文｜德福

大家都知说念的是，最近这段时期，通盘汽车商场最紧迫的主旋律，当属"反内卷"。

但不异，绝大多数东说念主对于反内卷的真义，其实是有些污蔑的。毕竟乍看之下，反内卷似乎和充分竞争居于一枚硬币的两面。但试验上，反内卷的实在内核，并非单纯拦阻所谓的价钱战，而是在为车企规则一条造车的红线。

这条红线的实质，说出来其实相等粗浅——拒却偷工减料、以次充好。这 10 个极富饶年代感的词，试验上直指无序内卷下的终局。当车企以更崇高的本钱带来更能保障破钞者出行安全和得意的体验，敌不外冲破价钱情怀预期的让利时，"劣币结果良币"，就不只是一句粗浅的说辞辛苦。

汽车和诸多破钞品最大的不同，即是在于其有着必须要治服的人命安全底线。而在这条底线之上，安全的内涵远不啻于基本及格，它条款着更深重的念念考与更坚实的活动。咱们总能看到车企会说起社会包袱这个词，而车企最紧迫的社会包袱，即是要保障交通参与者的人命安全。

这并不仅仅当下的社会命题，而是聚集了汽车的通盘历史进度。咱们现如今看到的诸多行车科技，在它们研发之初，其最根底的有贪图，是闪开车变得更安全。咱们正在眼见一场科技的大爆发，这会让东说念主误觉得一切问题，最终都会由新手艺的出现治丝而棼。

但实在穿越过周期的车企，会愈加澄清地判断当下。比方死守中国商场 27 年的广汽本田，就为咱们讲授了另一种谜底：实在的安全并非科技参数的竞赛，而是以"过度参加"的冗余瞎想，构建起看管每一段旅程的多重障蔽。这种融入品牌基因的耐久主义，让从飞度到纯电 P7 的全系车型，都承载着对人命的极致意畏。

机械兜底：智能期间的安全最优解

几个月前，对于新动力车安全的外交媒体大商议中有这样一个细节，即是越来越多的东说念主温雅到避讳式门把手在靠近突发事故时的安全隐患。

这一个看似不起眼的建树，试验上和封锁式前脸、线条式大灯以及封锁式轮毂一样，其试验是新动力车型极具代表性的"科技标志"。但当各家车企都簇拥至这片商场时，对于功能、安全性，以及竣事安全性背后讳饰的本钱考量。不同性质的车企又会因为起点和态度的不同，有着永别的遴荐。

举个例子，在广汽本田 P7 上，咱们不异能看到避讳式门把手的瞎想，关联词广汽本田为其保留了机械开启结构。这意味着，即便车辆透顶断电，物理拉栓仍能确保车门正常开启。而这，仅仅容易被咱们不雅察到的一个细节。在咱们看不到的地点，这辆车还在制动系统上采用双系统瞎想，不仅有 Honda 自研的线末端动系统与博世 ESP 双备份，同期保留了机械贯串，用四套旅途来保证制动安全。

在汽车智能化波浪奔涌的期间，一个根底逻辑常被漠视：电子系统的便利性永久不成以点燃机械可靠性为代价。是以在死守安全底线之处，广汽本田念念维方式的体现，那即是对于笃定性物理逻辑的执着。

咱们总在说一个车企的"基因"。其实从往昔的历史片断中，就不错作念到不雅其行，识其心。回到整整 50 年前，彼时的安全气囊就如同当天的 AEB 们一样，是含着科技转换金汤匙的重生安全建树。其时多数车企为了赶上这股风潮，纷纷遴荐外购安全气囊。而本田一启动，就遴荐了自研之路，并握续矫正其可靠性。恰是通过自研，本田能作念到比其他车企愈加表示这项安全手艺的上限与界限。是以在广汽本田 P7 这辆车上，咱们能看到它全系标配了 13 安全气囊，不仅是同级别中最多的，况且合座气囊弹出体积最高可达 400L，实在作念到全想法防卫。

是以，这种对"出厂即顶格安全"的追求早已刻入本田基因。在新动力车凡事齐可 OTA 确当下，广汽本田的"东说念主间澄清"，即是深知汽车的底层逻辑终究是机械逻辑。公论对机械式门把手的再行温雅，适值响应了商场对这种基础逻辑的原本清源。在智能化决骤的期间，广汽本田用"不当协的机械备份"筑起了第一说念坚实的安全护城河，这是对汽车试验最澄清的分解与最刚毅的看管。

安全冗余：用超规参加封堵顶点舛误

在安全范围，"够用主义"实则是最大的风险敞口。温暖国标底线天然正当合规，但靠近摇身一变的确凿说念路与顶点事故场景，未被温雅到的轻浅舛误，可能遽然演造成无法援助的悲催。广汽本田的处治决议了了而有劲：以颠倒行业轨范的"过度瞎想"抵御所故不测可能。这种"超规念念维"是其安全形而上学的中枢撑握。

纯电车型 P7 的电板防卫号称教科书级。它全球初次禁受 1.2 万吨一体化压铸成型的铝合金壳体（IPU），其硬核强度堪比坦克车，从根源上根绝了底盘磕碰带来的隐患。电板包里面转换禁受多模组寂寥热不休架构，每个模组都有金属外壳羁系，确保单个模组故障不会激发不幸性的四百四病。更要道的是，当碰撞发生的遽然，高压电源能在 1 秒内自动堵截，远超国标 60 秒的条款，最大化淹没了触电与自燃风险，为乘员争取黄金逃生时期。

这种"超规防卫"不异笼罩广汽本田其他主力车型。雅阁、皓影、型格等基于本田全球最新造车基准 HA 架构打造，要道部位大宗禁受 1500MPa 热成型钢，其强度是通俗钢材的十倍以上，铸就了铜筋铁骨般的乘员舱。恰是这种不计本钱的参加，成就了它们在中保研严苛碰撞测试中中枢三项全优（G）的优秀认证。

广汽本田对安全的看管，早已颠倒了对驾乘者的保护，蔓延至扫数说念路参与者。从 2009 年开展国内首例行东说念主保护碰撞放哨启动，到雅阁等车型搭载的 PUH 行东说念主保护系统，7 层吸能结构（包括吸能雨刮器、吸能引擎盖、吸能保障杠等）瞎想，能在碰撞发生时灵验裁汰对行东说念主的伤害。这种比风险快一步的防卫念念维，恰是对"安全耐久主义"的最好讲授。安全冗余的试验，是对人命可能际遇的一切不测，怀有最深的敬畏并作念最周到的准备。

极致考据：安全零和谐的唯沿阶梯

莫得过程极致考据的安全得意，终归是鬼话无补。当部分车企为追求速率，试图以"捏造仿真"替代实车测试时，广汽本田遴荐了用最"朴实"的智力作念最靠谱的事——参加海量资源，进行笼罩全场景、极限工况的严苛什物考据。这是对"安全莫得捷径"信念的幼稚死守。

纯电车型 P7 的研发历时整整 4 年，累计参加 402 台整车与白车身进行多样碎裂性测试，实地测试里程高出 150 万公里，至极于绕地球赤说念 37 圈。其智能安全带阅历了 3000 小时高强度实验，即便在顶点高温环境下，性能也曾踏实可靠。安全气囊的测试轨范更为严苛，不仅进行旧例碰撞放哨，还专门模拟女性与儿童在车内的相等规坐姿，追加了正面、侧面气帘在复杂姿态下的低风险张绽开哨，只为确保任何位置的乘员都能在事故中得到充分保护。

更彰显品牌价值不雅的，是其靠近前沿手艺的"克制"格调。本田在 2021 年已领先在日本量产全球首款 L3 级别自动驾驶车型 LEGEND（里程），并完成了约 1000 万次事故模拟和 130 万公里实路测试。但广汽本田并不会遴荐将其置为咱们现如今提升 L2 期间的手艺噱头。他们所谈及的，并非是"降维打击"，而是在试验之中严格治服国内联系的法律规定框架，并不竭地提供更闇练、更安全的手艺。这并非是手艺身手的不及，而是毫不拿用户当"小白鼠"的担当。

这种克制背后，是强大的手艺底气与对安全界限的澄清分解。广汽本田量产车型搭载的 Honda SENSING 安全超感系统，过程多年迭代和严苛考据，已竣事全系车型 100% 搭载。即使是初学级的飞度，也配备了可靠的 L2 级驾驶赞助功能。其功能逻辑瞎想以东说念主为本，雅阁、P7 等车型搭载的驾驶员监测系统，能灵验识别分神或疲倦驾驶情景，通过领导、休养环境以致主动延缓泊车来化解风险。这份"克制"，源于一个朴素的信念：经得起千万次考据的闇练手艺，才是值得奉求人命的智能。

广汽本田 27 年如一日践行的"安全冗余形而上学"，其底层逻辑恒真切了而刚毅——安全冗余的试验，是对人命无价的至高敬畏。在行业落拓追赶"快迭代"的喧嚣中，广汽本田的坚握显得尤为宝贵：严守 48 个月的齐备研发周期，拒却仓促上市；死守 L2 级智能赞助驾驶的安全界限，拒却以用户安全为代价的炫技；属目行东说念主保护，坚握交通安全教师提升等等，都是为了扫数东说念主的安全。

这一切，最终凝结为一句事出有因的得意：一辆好车的轨范，是"出厂即顶格安全"。当安全成为一种信仰，一种聚集家具全人命周期的耐久主义履行，"安全专科选广本"便不再是一句标语，而是给到破钞者一份千里甸甸的省心合同。这份合同，以对机械逻辑的敬畏为基石，以超规冗余的参加为障蔽，以极致严苛的考据为保障，在汽车产业反内卷的深层逻辑里，书写着对人命最大的尊重。这才是汽车工业穿越周期、得答信托的根底力量。