2024 年，中国新能源汽车的浸透率还是接近 50%开云体育，新能源汽车的竞争更加尖锐化，跟着时刻参加到新能源汽车竞争的下半场，智能化还是成为新的竞争重心。于是本岁首开动，一股全民智驾的风潮吹遍汽车圈，似乎决胜的要道就在智能驾驶。

但其实，汽车的智能化，并不等于智驾，不管是新能源车照旧传统燃油车，能源、电气、底盘、传动等系统都需要智能化，惟一这些系统都作念到智能化，才算是果然智能化的汽车。

就以能源系统来说，旧年新能源汽车保抓高速增长，但主如若插混（含增程）的功劳，带发动机的插混、增程等电驱混动成为了鼓励行业发展的主要能源，而这些电驱混动产物质能的要道即是一套高效果合作发动机与电动机的智能能源系统。由于电动机的效果大家还是收支不大，于是真理的事情来了，新能源汽车的比拼最终照旧回到如何高效与智能地诈欺发动机上。

强电智混是果然的智能能源系统

而在这一方面，算作电驱混动的始祖，东风本田 CR-V 上所搭载的 i-MMD 双电机混动系统号称是行业的典范，它既不错应用在油混车型上，又不错应用在插电混动车型上，既不错发达电驱为主的出色驾驶体验，又不错让发动机高效省油，号称本田 " 本领宅 " 精神的集大成之作，从它的汉文名"强电智混"就不错知谈，这是一套果然的智能能源系统。

这套系统在 2024 年寰球多个城市的试驾行为中，用实测数据颠覆了消耗者对混动本领的通晓：

行为路过山西，新疆，湖北襄阳及江苏苏州、福建等区域，历经沙漠高原平地、戈壁盘山路、省谈高速路及城区拥挤路段等，在逼近用户履行用车场景的测试中真实展现了旗下强电智混车型"多快好省"的特色。其中，CR-V e:PHEV 馈电油耗低至 4.7L/100km，CR-V e:HEV 详尽油耗低至 4.1L/100km，完满面优于官方油耗！

这套系统的精妙之处在于 " 三模智能切换 "：EV 形式：WLTC 工况 73km 纯电续航掩盖平日通勤，在媒体实测中，CR-V e:PHEV 纯电续航里程最长达到 138.6km；混动形式：电机直驱带来比好意思 3.0T 的加快体验；发动机直驱形式：高速巡航时化身 " 节油内行 "。    

但更值得称谈的是其本领传承——从 1997 年第一代 IMA 混动系统于今，本田已蕴蓄近 500 万混动用户，这种时刻千里淀带来的可靠性，恰是新势力难以企及的上风。

从北好意思神车到中国得意级 IP

纵不雅 CR-V 出身 30 年来的历史，在六代的产物抓续迭代中，抓续保抓本领引颈同级，其中"智能 + 安全"一直是产物进化的主轴，也在不休地界说期间的潮水。

1995 年出身的初代 CR-V，凭借创始的 " 乘用化越野 " 理念，在北好意思市集首年即创下 10 万辆销量。初代 CR-V 使用应时四驱（Real Time 4WD）系统，这是一种智能的四轮驱动本领，它唐突凭据路况自动切换两驱和四驱形式；

果然让这款车型封神的，是 2004 年东风本田将其结伙引入后的原土化变嫌。彼时国内 SUV 市集尚处萌芽期，第二代 CR-V 以"轿车级驾乘体验＋轻度越野智力"的精确定位，开导出城市 SUV 新赛谈。尤其是第二代车型搭载了本田独家的 i-VTEC 本领，这项本领初次在 1989 年应用于本田的发动机上，是世界上第一个能同期逼迫气门开闭时刻及升程的气门逼迫系统。i-VTEC 系统彰着具有智能化的特色，它不错凭据发动机的转速、负荷和温度等参数，自动转念气门的升程和正时，以保证发动机在不同工况下的最好性能；    

2007 年第三代车型在能源性能上彰着普及，将"买发动机送车"的信仰植入东谈主心，况且初次搭载液晶信息流露屏、导航系统和蓝牙电话，普及了智能科技与舒坦肠，以其出色的产物力纠合五年蝉联细分市集销冠；

2012 年第四代 CR-V 遴选了地球梦发动机 +CVT 变速器组合，并搭载了 Econ 智能绿色节能扶持系统，让能源系统更加高效环保；

2017 年第五代车型搭载 1.5T 地球梦涡轮增压发动机、在 i-MMD 双电机混动系统基础上推出锐 · 混动（油混车型）及锐 · 混动 e+（插混车型），是同级别首个布局"一车三能源"的城市 SUV。值得一提的是，这代 CR-V 就还是搭载了 L2 级智能驾驶扶持系统，在结伙中保抓同级进步；

2022 年第六代车型全系标配 10 安全气囊，搭载具有 L2+ 级智驾水准的 Honda SENSING 360 安全超感和 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，在智能化水平上还是并列新势力。

值得存眷的是，CR-V 的进化节律长久踩准市集脉搏。当 2024 年新能源浸透率浮松 47% 时，其强电智混车型销量在 2024 年中的销量占比已近 20%，印证了"本领本田"的前瞻布局。

从 1995 年第一代车型横空出世，到 2025 年全球销量近 1500 万辆、中国市集累计用户超 300 万，这款" SUV 界常青树"用抓续进化的硬实力，书写着一部对于本领更正与用户瞻念察的教科书。

销量与保值率的双重遗迹

东风本田 CR-V 的市集发达号称买卖经典案例。2024 年结尾销量近 18 万辆，在结伙 SUV 多量下滑的配景下连续领跑细分市集。更令东谈主咋舌的是其保值率—— 2009-2012 年，纠合四年在 J.D.Power 中获同级车型保值率 NO.1，2018-2023 年再获同级车型保值率 NO.1。凭据泰斗机构 J.D.Power 在 2023 年发布的通告，东风本田 CR-V 纠合多年保抓同级 SUV 保值率前方，三年保值率高达 64.3%，意味着数年后在二手车市集，CR-V 仍能匡助车主得回更高的转售收益，让二手车商直言"这是搭理产物"。    

东风本田 CR-V 唐突收尾市集总揽力，其产物力支抓是全方面的。举例在安全性上，东风本田 CR-V 是 C-NCAP 历史上第一个"五星 + "的 SUV 车型；在产物品质上，CR-V 得回 2008 年、2009 年、2011 年、2016 年、2023 年 J.D.Power IQS 新车质地调研同级第一。在中国汽车质地网发布" 2024 年度紧凑型 SUV 质地名次"中，CR-V 位列紧凑型 SUV 质地榜第又名。

值得存眷的是，在 J.D.Power 的 2024 年车主由衷度拜谒中，CR-V 的用户由衷度远超行业平均水平，这种 " 用产物言语 " 的求实见地，恰是其保抓常青的要道。

CR-V 创造销量与保值率双重遗迹的履行是"用户需求精确捕捉 + 耐久见地产物政策"的得胜：通过平衡性臆度打算掩盖主流家庭需求，以可靠性裁汰全人命周期资本，最终酿成"高销量→高保有量→高保值率→反哺销量"的闭环。这种良性轮回使其在电动化冲击下仍保抓燃油车期间的稀缺韧性，号称市集商榷的经典案例。

智能化下半场的破局之谈

面临造车新势力的冲击，东风本田正在积极应答。一方面，东风本田 CR-V 死守产物品质、增多本领可靠性、坚抓对用户长久如一的高品质劳动，从而守住我方的基本盘。

另一方面，东本本田 CR-V 依然遴荐 " 守正非凡 " 的产物进化阶梯。行将在 2025 年下半年推出的中期改款车型，将带来最新的智驾系统、更先进的语音逼迫系统、及更有智能科技感的内饰。    

当 2025 年改款车型携更强产物力登场时，咱们有事理驯顺，这个" SUV 界优等生"将连续书写属于它的期间听说。毕竟，在汽车产业这场马拉松中，抓续进化的智力才是终极护城河。   

终末

回望 CR-V 的 30 年征途，其得胜绝非随机。从 " 前瞻本领 " 的研发理念，到 " 用户为本 " 的产物玄学，再到 " 耐久见地 " 的市集政策，这款车型完好意思解说了何为 " 慢即是快 " 的买卖贤慧。在电动化与智能化波涛中，CR-V 用实力诠释：果然的王者，从不是追逐潮水，而是界说潮水。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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