天天在网上被吊打的日系车，在MPV板块中也曾难以被撼动。

2024年整年，MPV板块演化出来了两个雄伟的不合路子，一个是传统的内燃机路子，燃油MPV市集坚如磐石，况且大有维持者越来越多的方位，另一个是新能源MPV发力迅猛，肖似于（丨）D9这种混动居品的销量增速显著。

MPV市集不是此消彼长，多半的挥霍群体涌入到MPV板块中，独一是优秀的居品，似乎从来皆不缺销量。

数据袒露，2024年所有这个词MPV板块销量最佳的五款MPV分离是腾势D9、赛那、、、，看得出来MPV市集的挥霍逻辑和其它板块略有不同。

这一细分市集的胜出者皆是高段位居品，订价高、实力强，而非平素轿车、SUV市集的性价比优先路子。

讲明挥霍MPV的用户群体更看中的是体验感，而不是预算。

其中，丰田两款车型的累计销量接近17万台，严格意念念上来说是MPV市集的冠军，天然是两款车型的累计销量，但丰田四肢背后中枢的时间、成本提供方，其本人的到手流程也曾不是腾势D9的单一冠军能比的。

咱们在念念考的是，为什么在新能源居品狂卷燃油车的今天，MPV板块为何还能给丰田的MPV阵营提供这样强的销量。

一个是，丰田的MPV印象相比好，赛那当年以入口车的身份参加国内市集，20年以前了口碑相称好，强大性、安全性、酣畅性优秀，加上系列永恒在高端市蚁集发扬优秀。

丰田MPV的口碑修复起来了，通达了一个相比光明的改日。

另一个是，遴选MPV的用户群体相比进修，年齿深广皆在35岁以上，对车辆的意会，对居品的需求愈加偏向于矜重，领有相称强势口碑的丰田MPV天然有上风，这是不同于轿车、SUV居品的。

最为关节的是，不管是赛那如故格瑞维亚，其实居品点皆很强。

尤其是在全面装置混动系统之后的丰田，2.5L混动系统的油耗相称低，况且能源强、平顺性高、强大性出色，体验感更好是丰田MPV最大的上风。

其实遴选MPV的用户群体并不是那么谨防经济性能，他们要的是更好的体验感，从能源系统这个角度来看，丰田的MPV引诱力果然很足。

2024年以来，丰田的MPV居品价钱执续下调，不少地区的赛那价钱下调了3万以上，极度于奉命了购置税、保障，率领价等于落地价，这再一次引发了潜在用户群体的购车和顺。

要知说念在两年以前，丰田的MPV如故涨价提车的景象。

MPV市集和其它市集不太相通，这部分群体相比强大，需求也很圣洁，等于酣畅、好开、好用，好用的需求会更多一些，挥霍者剔撤退了好多需求点，居品口碑天然成为了第一。

需求一朝回来到了实践，那么谁能把车作念的更好，谁就天然不错胜出，这亦然另一台车别克GL8长此以往的中枢。

退一步来看，那些价钱相称低的MPV，果然不错面临更多的用户群体，但等于无法走量，中枢关节等于无法在MPV市集修复起我方的中枢竞争力，毕竟遴选MPV的用户群体，对价钱莫得想的那么敏锐。