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就在前年 12 月，特斯拉给用户推送了全新的版块 FSD V13.2，马斯克称 V13 版块相较于上一个版块，在才智上培育了 5 倍。

动作最早采用端到端技巧落地高阶智驾的车企，北好意思的 FSD 透露到底怎样样？V13 比国内的智驾选手逾越很何等？

就在本年 CES 时期，咱们去好意思国试驾了 FSDV13.2，从 Model Y 到 Cybertruck 齐试了一遍，恰恰起程前咱们也刚好在广州试驾了小鹏 XNGP 5.5.0，本期就为环球作念一个跨时空的对比共享。

天然说是对比，然而中好意思谈路环境是截然相背的，广州到处齐是电动两轮车，况且咱们陆续需要在城中村穿行，关于智驾来说险些地狱级挑战。

而好意思国路况，浅易到让东谈主开着犯困。

光看谈路单元时刻内碰到的其他交通参与者数目、种类，中好意思两地的智驾要处置任务的复杂度就不是一个维度。

FSD 强在那处？

先总体说下特斯拉 FSD V13 体验下来的上风，给我印象长远的就 3 点：无邪、守交规、分解。

先说无邪，FSD 的 V13 是我碰到第一个能不听导航话的智驾系统，很有我方的思法，咱们碰到好几次，系统自顾自地选了另一条路，导航只可按系统选的路重新规划路子。

另外，相比惊喜的是这个漫游，舆图上根底搜不到这个泊车场，我就只可舆图选点，导航定位尽头在这个路边，没思到系统到了后不错我方找到进口，分解地找车位停了进去。不错感受到的是，好意思国的导航舆图，也曾扯了特斯拉 FSD 的后腿。

终末是分解，因为好意思国路况真是浅易，是以全程咱们齐莫得继承意愿，系统给到的省心感很足，不论是高速路如故大地路，FSD 透露齐相比分解，这种情状确乎很容易犯困。

小鹏保下限？

小鹏 XNGP 5.5.0，在体感上和 FSD V13 十分相同，也齐是能给到我很足的省心感，过路口和变谈也齐相比表情预期，也等于说两套系统基础才智给到的嗅觉诟谇常相同的。

除此除外，小鹏 XNGP 在好多路况下的处置更为无邪，更合适中国宝宝体质，举例偶尔的压线，这种腾挪遁入，让系统随机在复杂场景下领有更好的通行才智。

另外，小鹏动作原土品牌，对原土谈路结构愈加了解，况且早已熟谙了原土的谈路环境，对多样不同的交通参与者也有大宗锤真金不怕火。

写在终末

在体验完特斯拉 FSD V13.2 后，咱们觉得这套系统的技巧实力确乎很强，然而在谈路环境清静的好意思国，它的才智上限咱们还看不到。插足中国后，它一定需要对原土谈路和环境进行大宗的适合和锤真金不怕火。

是以原土头部品牌也不慌，技巧标的对了，在广州这么的城市齐能跑出来，与特斯拉 FSD 正面竞争，赢输还莫得定论。

END

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