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出品： 电动星球

作家：Wallace

千呼万唤中，蔚来 2025 年最普遍，亦然最能体现「纯电大三排 SUV」极致居品力的车型，全新 ES8 迎来细密亮相。

和乐说念 L90 一样，蔚来用一场逾越 3 个小时的「本事发布会」来向外界展示了全新 ES8 的大部分样子，并公布了预售价——整车 41.68 万元起，BaaS 其后到 30.88 万元。

另外，在新车上市前支付 5000 元预定金，还能抵扣 10000 元的购车款；而换购的首任用户，还有包括现款补贴、积分成包等优惠计谋。

具体的上市时期，李斌浮现会在「9 月下旬」，且有望 9 月底上市即请托。

节略总结一下，同为「纯电大三排 SUV」，淌若说 L90 是「掀桌之作」，那么全新 ES8，联贯其居品定位和预售价，给东说念主的第一印象，肯定会是「杀死比赛」。

但同期，咱们照旧知说念来岁春天还有一款名为「ES9」的真旗舰 SUV 行将面世，定位赢得一定调理的 ES8，价钱锚点和本事锚点，其实出现了一些奥秘的变化。

闲言少叙，来望望全新 ES8 都有哪些亮点。

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第三代原创诡计

发布会的第一个圭臬是诡计先容。践诺上，昨日（8 月 20 日）蔚来照旧通过一条短片节略先容了全新 ES8 的诡计细节，电动星球亦有追踪报说念。

一言蔽之，全新 ES8 的「豪华」滋味更浓，不像前代居品那样走「内敛」立场，而是尽量「外显」。

「肉埋在饭里」的作念法不复存在，这不光体当今诡计上，更体当今整车的方方面面。

尺寸快速带过，全新 ES8 的尺寸为 5280*2010*1800mm，轴距 3130mm。李斌称，全新 ES8 是「百万内体量最大的纯电 SUV」。

「X-Bar」的前脸诡计来到第三代，加入了名为「Shark Nose」，「鲨鱼鼻」车头诡计。

前大灯、尾灯的诡计细节这里再先容一下，前大灯的细密称呼是「Double Dash 晶钻⽇间⾏⻋灯」，尾灯则叫作「Three layer 光翎尾灯」。

全新 ES8 提供六种车身颜料，且取名灵感均与「太空颜色」商量，分歧是「极夜黑」「云白」「南极星蓝」「晨曦金」「星辰绿」和「星澜灰」。

来到内饰部分，大要的神志和部分诡计细节此前照旧裸露，此次发布会主要挑一些诡计系列来先容。

比如「流光三叠氛围灯」，总长度达 9.44 米，有 1600 万色可选。

还比如「Skyline 数字天空线」，这块鸠合式屏幕达到 48 英寸，且有 5K 分辨率。

名为「飞航功能岛」的按键已毕区域共有 15 组，而全车，则有 111 个实体按键。

「TUI Bar 灵犀岛」区域赢得升级，采纳压电陶瓷本事和高强度硅铝玻璃打造，能援手更丰富的手势操作交互。

真话说，发布会上李斌并未就外不雅和内饰诡计西宾太多，但其中枢论点是，全新 ES8 由内至外散漫出来的「豪华气质」，是澈底基于「原创诡计」。

而「原创」，是蔚来建造十余年来最引而为傲的要道字。

这一 Part 的终末李斌提到，蔚来全新 ES8 的内饰共有四套配色，分歧是「帕米尔棕」「珍珠贝」「黛山蓝」和「苏木红」。

不俗空间

来到车内，全新 ES8 将提供「2+2+2」的大六座，和「2+3+2」的大七座版块。

六座版块的全新 ES8 里面空间到底是什么水平，咱们不错来看三组数字。

先看腿部空间，第二排最大可提供 1407mm 的纵向空间，乘员舱总的纵向乘坐空间，则来到 2757mm；

然后是头部空间，前排 1093mm，二排 1061mm，三排 984mm ——李斌宣称，这依然是「同级第一」。

终末是肩部空间，如故三个数字：第一滑 1528mm、第二排 1512mm 和第三排 1310mm。

一言蔽之，李斌暗示，全新 ES8 的乘用空间，是「同级之最」。

「行李装载才调」更能径直体现全新 ES8 的空间发扬，李斌暗示，该车前后备箱合共能提供   777L   的装载空间，是竞品之和。

用「乐说念公式」来估量，那么就是「6 东说念主 12 箱」。

能作念到如斯水平的中枢原因是，全新 ES8 配备了一个 L90 同款的「前备舱」，容积达到 230L；除了援手「轻叩开启」和按压开启，也援手语音开启。

后备箱空间达到 547L，且提供 132L 的基层储物空间。将第三排放平，全新 ES8 可提供 1561L 的储物空间；全车提供逾越 40 个储物空间，来擢升便利性。

李斌还强调，全新 ES8 能「忘形主流 MPV」，原因是六座车型从第二排参预第三排的中间过说念宽度，照旧达到以致逾越主流 MPV 的水平，有 180mm 宽。

这也变相回答了外界的「蔚来为什么不作念 MPV」的发问，淌若全新 ES8 的乘坐空间和装载空间照旧并列传统 MPV，蔚来还有什么必要打造一辆 MPV？

快意性更进一步

座椅方面也有说法，最中枢的看点是，全新 ES8 的六座版将提供三把零重力座椅。此外，与此前爆料一致，二排右侧座椅颗可援手 150mm 的横向滑移。

至于七座版，副驾座椅援手「零重力情景」，二排右侧则是援手「准零重力」的情景。

七座版 ES8 的第三排看点更多，援手 130mm 的前后滑动范围，还援手 130 ° 的座椅靠背调度，能提供较好的快意性。

座椅竖立方面，一二三排座椅均援手座椅加热；前排座椅援手 10 点式推拿，二排座椅则援手 16 点。

其他的舱内看点，包括 242 处的隔音材料升级，以带来更好的 NVH 发扬，时速 120km/h 时车内噪声为 60.5 分贝；全车躲避玻璃面积达到 1.7 平米，后排侧窗配有手动式车窗遮阳帘。

为了突显全新 ES8 的「大空间」秉性，蔚来团队在车上打造了「移动式衣帽间」的才调——节略来说，车内配有专用接口，不错搭配衣帽杆等配件，来提供雷同「衣帽间」的实用空间。

再来望望音响的发扬，ES8 上搭载的 8.1.4.2 音响系统提供 27 个扬声器，总功率达到 2600W。不外，这套扬声器系统的称呼是「蔚来天琴」，而不是 ET9 上的「灰飞烟灭天琴」。定名的各别或意味着，二者之间存在端倪、等第的各别。

车内已毕屏的参数也节略带过一下。

中控屏 15.6 英寸，双层 AMOLED、3K 分辨率；二排已毕屏则是 8 英寸大，窄边框诡计，且援手 HDR。

最普遍的是后排的吸顶屏，细密称呼是「太空屏」。中枢参数包括，21.4 英寸、mini-LED 材质、双杜比认证等，还援手车内多屏同屏夸耀，而屏幕自身的修养，也看都一些高端电视。

可见，在文娱才调上，全新 ES8 看成「旗舰级」居品，其想法就是作念到同级当先。

旗舰级性能

看成「旗舰级居品」，全新 ES8 当然配备空气悬架，不外在照拂操控性之前，这一套大行程空悬带来的第一个平允，是更好的出入便利性。

然后是中枢地能参数，全新 ES8 的零百加快来到 3.97 秒，堪称「同级中首款 3 秒俱乐部」车型；其风阻总共是 0.259，百公里能耗为 16.6kWh/100km。

如斯性能，得益于四驱双电机的能源竖立，其中前电机峰值功率为 180kW，后电驱为 340kW。

搭配 102kWh 电板，全新 ES8 能提供 635km 的 CLTC 续航；而基于 900V 平台的才调，整车援手 5C 充电。

至于底盘才调，和外界揣测一致，全新 ES8 并未配备 ET9 同款的「天行底盘」，而是搭载了「神行底盘」系统。

这套「神行」智享底盘，硬件上除了空悬和 CDC 外，还基于 AI 才调，援手 4D 全域快意领航功能，且「开城率」达到 100% ——换言之，在国内通盘的说念路上都能启用该功能。

李斌暗示，ES8 将首发「高速湿地情景」。节略来说，超感系统能在高速行驶的情况下，提前识别（逾越 200 米）识别湿滑路面，来调理车轮扭矩等，擢升安全。

另外，「湿滑接缝已毕」和「环氧地坪智能控速」功能，亦然雷同的服从。

但有少量需要详实，全新 ES8 并未配备后轮转向功能，但前轮转角达到 41 °，再互助智能转向系统，其转弯半径为 5.7m，未始不是另一种「弧线救国」的作念法。

其他的特色功能，包括「智能陡坡调平」「智能防晕车遥望实况」等，中枢需求依然是擢升整车在行驶经过中，驾驶员和乘客的快意性。

满血智能

接下来是智能化才调，和电动星球的预计一致，全新 ES8 将搭载「满血版」雪松系统，再互助 SkyOS · 天枢系统，能让整车的智能化进一步看都 ET9。

总的来说，全新 ES8 的智能化体当今几个方面：「全域瓦解」「超低延时」「超调皮耗」，这背后的算力引擎，当然是「神玑 NX9031」芯片。

不外在 ES8 上，李斌并未浮现该车搭载了若干颗神玑芯片，但不错确定的是，不需要为蔚来车型的算力感到「急躁」。

一样的，智驾才调也无用惦记——全新 ES8 整车搭载   31 个智驾传感器，同期前向超远距激光雷达由另一颗蔚来自研芯片「杨戬」运转，性能大可邋遢。

全新 ES8 还在整车驾御配备了两颗侧向激光雷达，最大感知距离为 150 米。

再加向前向的 4D 雷达、全向 7 颗 8MP 感知录像头，全新 ES8 把稳强调感知系统在暗光场景下的才调，潜台词则是其主动安全才调更有保险。

虽然，全新 ES8 搭载 NMW（蔚下宇宙模子）是板上钉钉的事情，仅仅相较于其他车型，全新 ES8 并未带来太多全新功能，智能驾驶和主动安全的才调，大体上看都同为三代平台的 ET9。

如故那句话，全新 ES8 并未处于蔚来智能辅助驾驶体系大升级的节点，其才调与同庚推出的新车保抓一致是豪恣不经。

豪华且安全

来到被迫安全圭臬，全新 ES8 是另一款搭载「前备舱」的车型，正向碰撞发扬当然备受情态。

本事层面，该车采纳「超高强度前舱多维环状结构诡计」，还有 6 纵 10 横 8 竖的笼式车身构造，互助地板横梁的钢材强度达到 2000mPa 和其他高强度钢材的哄骗，在碰撞测试中成绩斐然。

针对追尾场景，全新 ES8 应用了「后端多重缓冲结构诡计」，兼顾了低速下的可维修性，和高速下的安全；全车提供 11 个安全气囊，能让碰撞安全更有保险。

而看成一台提供「大三排」布局的车型，全新 ES8 也洽商到的「大躺姿」场景下的成员保护，和第三排成员的保护。

主要的妙技，当然是面积更大、隐讳更广的气囊。其中，第三排气囊达到 91L，总长度 3067mm，蔚来称这又是一个「同级之最」。

「整车智能」圭臬莫得提到的主动安全才调被放到了这一圭臬中。

全新 ES8 标配 65 项主动安全与智能安全辅助功能，其中又以「AES」自动要紧避开功能为主要亮点。而针对「爆胎自主泊车」功能，在 ES8 上，当今照旧升级到 130km/h 的工况下依然可用，使其安全性赢得进一步擢升。

李斌合计，行车安全也与灯光系统密切关联。全新 ES8 的智能高清投影大灯「HDPL」，100 米外也依然灵验照明，况且控光分区愈加概括，也更贴合路面。

其他功能，则包括「两轮车灯光教导」「打灯变说念随从」「车门开启外部灯光示警」等，将前大灯的光毯功能证据到极致。

李斌在发布会上还先容了基于神玑芯片遒劲算力打造的一系列智能补盲才调，比拟普遍的功能包括「弯说念轮毂补盲」「水汽与雾气摈斥」等功能。

节略来说，基于神玑芯片遒劲的算力，和车上浩大的感知元件，蔚来全新 ES8 的「感知」才调大幅擢升，多个视线盲区都能隐讳；此外，出色的软件算法能弥补传统录像头的画质不及，让每一个画面都富饶「高清」。

这么的才调，一方面依赖于软件算法和算力自身，另一方面则依赖于录像头。是以对其他车型来说，有契机赢得部分才调的下放，但想要最强的感知才调，就只好 ES8 或更高等别的车型能作念到。

说到「安全」，全新 ES8 首发的，基于 AI 大情景打造的守卫情景，在现场收货了阵阵惊呼声。

原因在于，借助大模子的知道才调，守卫情景能及时监控周围圭臬并与底层硬件进行联动。

举个例子，当全新 ES8 感应到发生积水过深，会主动举高悬架；感知到周围发生火情，则会主动奉告车主前来束缚。

神不知，鬼不觉中，「安全」板块成为了本次发布会上用时最长的圭臬，也对应了行业中的共鸣：「安全就是最大的豪华」。

终末，赢得 AI 大模子赋能的 NOMI 细密宣告参预 3.0 期间，称呼升级为「NOMI Intelligence」之后，其对话领会才调赢得极大擢升，情态也愈加丰富。

还能径直已毕整车 19 项底层才调、逾越 3000 个原子功能等；才调隐讳更多规模，尤其是以「助手」的身份提供各样提议、预约各样职业名目。

不外，相较于这么的才调升级，蔚来为 NOMI 准备的「AI 帽子」可能会更让用户感好奇景仰好奇景仰。给 NOMI 戴上对应的配件后，还能解锁很是才调——毫无疑问这是强化蔚来社区文化的灵验妙技。

杀死比赛？

以上即是全新 ES8 本次预售发布会的通盘看点，总结一下这款新车，给东说念主最深刻的印象唐突是「对豪华的重新想考」，也的确如蔚来浮现的那样，完成了「豪华从内敛到外显」的转念。

而另一个影响或更深化的变化是，哪怕仅仅预售价，蔚来通过全新 ES8 这款车，照旧入辖下手重构通盘这个词价钱体系。

要知说念，上一代的 ES8 是整车价接近 50 万元的车型，但新一代的 ES8，在标配 102kWh 电板的情况下，整车预售价照旧濒临 40 万元——其定位的调理照旧相当透露。

基于全面升级的居品力和极具诚意的价钱，咱们当然期待全新 ES8 会在 40 万级大型 SUV 的阛阓中引起「白色恐怖」。

但另一方面则是，刚刚才经验焕新，但价钱体系和前代车型澈底交流的「6677」们该怎样办？

这个问题，就留给蔚来追溯考了。

（完）