欧盟对中国电动汽车加征的 21% 关税于 7 月 10 日负责收效，重复原有 10% 的税率，部分中国车企对欧出口详细税率最高达 31%。此举旨在保护欧洲原土汽车产业，但同期也促使中国车企加快退换巨匠布局，以回避生意壁垒，秀气着中欧电动车生意进入新阶段。

欧盟此前拜访认定中国电动车存在 "商场诬蔑"，决定加征刑事职守性关税，税率因企业不同在 17%-35.3% 之间，最终退换为长入 21%。德国、西班牙等国曾反对该计谋，担忧影响与中国供应链的配合，但最终欧盟仍坚捏实行。关税收效后，欧洲电动车价钱瞻望高涨 10%-15%，可能扼制需求。中国高端电动车（如蔚来 ET7）仍保捏竞争力，因品牌溢价对消部分关税影响，但中低端车型面对较大压力。

面对关税冲击，中国车企马上选定搪塞策略。比亚迪、奇瑞等已在匈牙利、西班牙等地建厂，加快欧洲原土化坐褥，以回避关税。举例，比亚迪匈牙利工场经营于 2026 年投产，杀青腹地化坐褥和销售。同期，部分车企退换出口结构，转向插电混动（PHEV）车型，因欧盟对纯电动车（BEV）放弃更严格。此外，中国电板企业如宁德期间加快在欧洲建厂，以适合欧盟《电板法例》的腹地化条款，重构巨匠供应链。

关税收效也促使中国车企再行凝视本领升级与合规运营的伏击性。在本领层面，车企加大研发插足，普及家具竞争力，举例优化电板性能、提高智能驾驶水平，以对消关税带来的资本压力。在合规运营方面，企业加强对欧盟法例的询查，退换坐褥和出口策略，确保适合当地环保、安全等模范。

这次关税事件对中欧两边均带来挑战。对欧盟而言开云体育，加征关税可能导致原土电动车价钱高涨，扼制商场需求，同期影响与中国供应链的配合。对中国车企而言，需在本领翻新、巨匠化布局及合规运营中寻找均衡，以搪塞复杂的竞争环境。当年，中欧电动车生意的走向将取决于两边的计谋退换、商场反馈及本领竞争态势，中国车企需进一步普及中枢竞争力，以在巨匠商场中占据更有意的地位。