证券时报记者 韩忠楠

又到新动力车企公布月度销量及托付得益单的时期。与上月比拟，11月份，比亚迪、赛力斯、理念念、零跑、小鹏、蔚来等新动力车企的销量及托付量均终了同比增长。

其中，比亚迪连续领跑全行业，月销量提升50万辆；赛力斯、理念念汽车月托付量安靖在4万辆以上；零跑汽车月度托付量初度冲突4万辆；小鹏汽车月度托付量初度冲突3万辆；小米汽车月度托付连续冲突2万辆。

值得一提的是，此前月托付量徬徨在几千辆的岚图汽车、阿维塔、极狐汽车等，11月托付量也纷纷冲突万辆，捏续朝上。

多家车企销量捏续攀升，披败露新动力汽车产业焕发朝上的近况。就在11月中旬，我国新动力汽车年产量初度冲突1000万辆，秀雅着产业步入高质地发展新阶段。

发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在期间上领跑各人、产销量一次次迈上新台阶的配景下，我国新动力车企完成了从0到1的冲突，正在迈入从1到10，致使从10到100的倍增阶段。

旭日东升的发展态势，涓滴未裁减新动力车企之间“内卷”的烈度。近期，特斯拉再次降价，理念念汽车秘书免息促销，比亚迪在向供应商发送的邮件中也强调：2025年，新动力汽车市集竞争将愈加热烈，会参加“大决战”“淘汰赛”。

种种迹象标明，在行业洗牌加快经由中，销量上的高增长并不会让新动力车企安枕而卧，违抗，越是在范围化发展的阶段，企业越要保捏危险意志、忧患意志，安靖现款流，加强研发，为市集竞争储备弥漫的“弹药”。

同期，新动力车企还应额外嗜好供应链惩办。产业链、供应链是新动力汽车期间转换的主要载体，汽车电动化的转型，离不开“三电”等重要期间的冲突，更离不开浩瀚产业链上每一个细分部件和治安的撑捏。此前曾出现过部分车企因零部件供应滞后，导致托付辛苦的情况，对此各家车企谁王人不敢掉以轻心。

唯一爱戴好供应链的安全、安靖，新动力汽车整车企业智力行稳致远，捏续朝上。此前，整车企业每每居于产业链中枢位置，链主身份超越。当今，越来越多的车企经受与供应商酿成同盟，致使辘集界说、联想居品，供应链更是“一荣俱荣，一损俱损”。

永恒来看，安靖供应链，不仅是新动力车企面临热烈竞争的“必答题”，更是企业可捏续发展必须答好的重要课题。保险供应链安靖安全，智力进一步终了中国新动力汽车产业链的自主可控体育游戏app平台，加快终了汽车强国盘算。